30 posts categorized "Miljö"

Svenska folkets dubbelmoral i klimatfrågan

Jag tillhör definitivt inte någon av de som står längst upp på barrikaderna i debatten om klimathotet och där vissa experter påstår att katastrofen ligger ett stenkast bort. Men korkad vore jag givetvis om debatten inte på något vis påverkar tankarna och hur man själv kan agera för att i alla fall dra gnuttan av ett strå till stacken, även om det är begränsat.

Däremot ställer jag mig starkt frågande till att så många i vårt lilla land, som uttrycker sin förskräckelse över klimathotet, ändå inte har fattat någonting om sambanden och kan se vad som konkret påverkar.

I dagarna är det två konkreta debatter, var och en på sitt håll, som visar på en kortsluten syn på problematiken.

Det första är ett mail, signerat bensinskatteupproret, som snurrar runt med kritik mot de höjda bensinskatterna. Det går ut på att visa statsminister Reinfeldt att det visst finns ett missnöje ute bland människor mot de höjda drivmedelsskatterna:

"Någon hörde en intervju med vår 'kära' statsminister. I intervjun sade han att det svenska folket INTE är missnöjt med bensinpriset! [...] Nu får det vara nog! Dags att protestera. Skicka vidare till vänner och bekanta. Bensinskatteuppror!!! 8 av 10 resor görs med bil. Av ett literpris på bensin på 11.05 är 7.15 kr skatt. [...] En genomsnittsbilist kör 1500 mil / år och betalar över 9000 kr bara i bensinskatt. Det motsvarar pålägg på 200 procent."

Att detta har sitt ursprung hos en intresseorganisation och deras syn på bensinskatter är ingenting konstigt, men att så många skickar vidare informationen och skrive under protestlistor utan att blinka är märkligt.

Det andra märkliga är Aftonbladet och deras frågeställning till läsarna vad de anser om det ökade antalet långflygningar som sker till Thailand och andra asiatiska resmål. Aftonbladets läsare vill minsann inte ge upp eller minska sina semesterresor så länge våra politiker fortsätter flyga så mycket som det gör och som exempel används den store kålsuparen Al Gore.

Jag ska inte moralisera över varken hur många mil var och en kör med sin bil eller hur långt och hur ofta vi svenskar flyger runt jordklotet på olika nöjesresor. Det finns i många fall inte några alternativ till att åka bil eller att flyga, men jag vill att samma människor som upprörs över höjda bensinskatter, och ett ifrågasättande av våra nöjesresor med flyg, inte heller fortsätter att lägga pannan i djupa veck över det förfärliga som händer med vårt klimat utan att se sambandet.

"Den vanliga svensken kan omöjligt själv göra skillnad för att minska på utsläppen i sån grad att det faktiskt sker någon skillnad" säger en person som kommenterar Aftonbladets fråga. Nej, det gör det säkerligen inte, men det gör inte heller någon skada.

Att slänga tillbaka frågan till våra politiker och säga att de måste ta de stora stegen i klimatkampen är bara delvis rätt.

Givetvis måste världens politiker gå i fronten för förändringarna, men om vi då inte ens accepterar de beslut som våra politiker faktiskt tar, i syfte att på något vis minska bilåkandet (läs: höjda bensinskatter), så säger vi också att vi skiter i vad våra politiker beslutar.

Även om jag älskar att resa till olika länder så tycker jag att det idag i många fall är pinsamt billigt att resa med flyg. Sedan någon vecka tillbaka är jag uppbokad på en flygresa  t.o.r till London för 895 kronor, och då är det inte ens det billigaste priset som går att få på den rutten.

Jag kan egentligen inte se något som skulle gå att ifrågasätta med en rejäl höjning av skatten på flygresor.

Vi löser under alla omständigheter inte något klimathot, stort eller litet, genom att gå på bensinskatteupprorets protestlista eller genom att vänta med att flyga mindre till den dag våra politiker först har minskat sitt eget resande.

För övrigt anser jag att vi snarast ska bygga ut kärnkraften i Sverige, vilket innebär att jag också anser att Carin Jämtin är så fel ute som hon kan vara när hon vill stänga ytterligare en reaktor under nästa mandatperiod.

Jag håller med henne om att det säkerligen finns enormt många sätt som vi kan spara energi på, och det är just här som våra politiker borde börja fokusera. Men att börja med att stänga ytterligare reaktorer utan ett förebyggande arbete som har saknats hur länge som helst kommer bara att innebära ytterligare elimport från kärnkraft i Finland eller annan smutsigt producerad el från andra grannländer.

Kulturbloggen tycker att Jämtin är modig. Jag tycker att hon bara hasplar ur sig något som är enkelt att säga men som inte på något vis borde vara en prioriterad fråga i dagar när klimathotet baserat på växthusgaser sägs hålla på att knuffa oss över någon form av katastrofkant.

Hemma hos oss har vi i dagarna installerat en luftvärmepump som, förhoppningsvis, både ska minska elberoendet med sisådär 30% och spara lite pengar i hushållskassan. I alla fall något...

Relaterat:

Aftonbladet Svd Aftonbladet

Kulturbloggen

 

Andra bloggar om: , , , , , , , , , Intressant.se

Belasta även miljöbilar med trängselavgifter

Är det inte ett alldeles självklart och i högsta grad motiverat förslag som moderaten Carl Cederschiöld har?

Varför ska miljöbilar undantas från trängselavgifter i Stockholm när de trängs exakt lika mycket som alla andra bilar?

Hans förslag är att ägare av miljöbilar istället ska kunna kompenseras med sänkt fordonsskatt och sänkt drivmedelsskatt.

Alldeles utmärkt! Då finns det fortfarande incitament för att köpa en miljöbil men man undviker i högre utsträckning att köra sin bil när det kostar trängselavgifter.

Ska vi kalla det för gröngrön skatteväxling kanske?

Det är också utmärkt att kristdemokraterna som sista riksdagsparti överger sin linje att bensinskatten inte ska höjas.

Är någon överraskad över att bilbranchen känner att de fått en snyting på varje kind?

Relaterat:

Dn Svd Aftonbladet Svd

Svensson

 

Andra bloggar om: , , , , , , , Intressant.se

Bygg gärna ett kärnkraftverk vid min lilla sjö!

Vänner av vår miljö och alla möjliga andra som uppmärksammat det hot som finns mot denna, och som varit så på tapeten, under framför allt det senaste året, bör läsa och begrunda det socialdemokraten Sören Wibe skriver idag på DN Debatt.

Det handlar om att se kärnkraften i rätt ljus och lämna historiken om Tjernobyl och Harrisburg där den här hemma - just i historien. 

I dagarna lämnades det i USA in den första ansökan på 30 år om att få bygga nya kärnkraftsreaktorer i landet. Det handlar om 2 st för uppförande i Texas och det finns planer på ytterligare 29 reaktorer vid sidan om de 104 som redan finns.

För att vi ska få till stånd långsiktigt plan för ny kärnkraft även i Sverige så är en överenskommelse mellan socialdemokraterna och alliansen en nödvändighet. Just därför hoppas jag att Sören Wibe i den här frågan har ett stort inflytande i sitt parti.

I våras var den Göran Hägglund som försiktigt öppnade upp möjligheterna från kristdemokratiskt håll. Nu är det dags att Fredrik Reinfeldt officiellt bjuder in socialdemokraterna till en diskussion om en utbyggnad av svensk kärnkraft.

Det är inte rimligt att våra grannländer bygger ny kärnkraft i stor omfattning samtidigt som vi ska minska vår till förmån för antingen andras kärnkraft eller i värsta fall kolkraft som totalt motverkar alla möjliga miljömål.

Om den bara hade varit tillräckligt stor,, för att kunna ge det kylvatten som krävs till ett kärnkraftverk så hade det gärna fått stå ett sådant i skogen intill mitt hus och min lilla sjö.

Relaterat:

Dn

Ny Teknik

Bloggen Bent

 

Andra bloggar om: , , , , , , , , , Intressant.se

Ge fan i min Toyota RAV4!

Den anarkistslyngel som, med miljön som täckmantel,  skulle släppa ut luften ur däcken på min Toyota RAV4 har inte fattat någonting.

Jag är medveten om att våra bilar har en stor miljöpåverkan och jag stödjer det senaste förslaget till höjd koldioxidskatt på bensin, men det är ett extremt korkat sätt att gå fram om man vill påverka en bilägare att inhandla en annan bil.

Toyota RAV4 är inte, så som "Asfaltsdjungelns indianer påstår, någon stadsjeep. Den klassas som en vanlig kombi när man försäkrar den. Dessutom drar den inte några mängder med bensin - 0,85 liter/mil blandad körning.

Toyota_rav4_2

I Göteborg kan ni börja med att släppa ur luften på en mängd av bilarna från stans stolthet Volvo där V70 drar 0,93 l/mil och spyr ut 217 g/km. V40 är bara marginellt bättre med 0,91 l/mil och 217 g/km. Eller varför inte Saab 9-5 som drar 0,92 l/mil och ger ifrån sig 218 g/km.

För min RAV4 är CO2-utsläppen 211 g/km och om det finns någon konsekvens i ert agerande är det dags att börja pysa luft ur betydligt fler bilar än de stadsjeepar ni just nu så förbannat meningslöst ger er på.

För det var väl miljön ni värnade om, och vill rädda, och inte bara ställa till djävulskap för vanliga hederliga medborgare?

Ni får publicitet genom ert agerande, men det är inte er jag kommer att tänka på nästa gång jag byter bil.

Aktuella länkar:

Dn1

Dn2

Asfaltsdjungelns Indianer

 

Andra bloggar om: , , , , , , , , , Intressant.se

Planeringen av trängselavgifter får fortsätta

Förhandlingarna om fortsatta förberedelser för trängselavgifter på Manhattan har nu fått okej.

Det handlar om en "congestion pricing commission" bestående av 17 representanter från olika berörda delar i och omkring Manhattan.

Mayor Bloomberg säger så här i sitt pressmeddelande:

"This agreement makes clear that delay was unacceptable and the need to protect our environment and fight congestion simply could not wait.  We will begin immediately to prepare for the installation of needed equipment to make our traffic plan a reality.
[...]
This agreement is a victory for the broad coalition of environmental and environmental justice groups, transit and public health advocates, organized labor and civic leaders who worked tirelessly for years to make real and important progress for our environment and our mass transit system."

Det låter åter positivt, men det lär finnas ytterligare slipstenar att dras i olika sammanhang innan allt verkligen faller på plats.

Uppdatering:

Så här ser, enligt Streetsblog, den förväntade tidtabellen ut för genomförandet:

In the next two weeks: The state legislature votes on the "deal" and it is signed by the governor. This must happen soon since the commission is slated to start work.

By August 1, 2007: A 17-member Commission appointed by the Governor, Mayor, State Senate, Assembly and City Council are presented with the mayor's plan. They may hold hearings or consider a wide variety of options before producing an "Implementation Plan." The Implementation Plan doesn't necessarily have to include congestion pricing but must come up with some way to reduce average vehicle miles traveled by 6.3%, as promised to the US Dept. of Transportation.

August 8, 2007: US DOT announces the recipients of $1.2 billion in federal grants. If New York does not receive at least $200 million, the deal is off.

By October 1, 2007: The US DOT must have committed at least $200 million to the Implementation Plan. Likewise, the MTA must explain to the Commission the impacts of the Implementation Plan on its budget and operations by this date.

By December 31, 2007: The City or US DOT have to have committed at least $250 million or the deal is off. (The US DOT is being asked to give New York the money before the commission produces it's implementation plan.)

By January 31, 2008: The Commission must votes on an Implementation Plan. The Implementation Plan is supposed to be the consensus document underlying all legislation. As noted above, the Plan must reduce traffic as much as the mayor's plan.

 

By March 28, 2008: The City Council must vote to approve the "Implementation Plan," send a home rule message to the state legislature. A home rule message is a request from a city or town council to the state legislature asking them to vote on legislation affecting only that town or city.

 

By March 31, 2008: The MTA must have submitted a capital program for the period covering July 1, 2008 through December 31, 2013, an 18-month acceleration of the typical MTA capital program process. Likewise, the New York State Assembly and Senate must vote on the Implementation Plan by March 31, 2008.

On June 30, 2012: The legislation will expire.

                               

Aktuella länkar:

Mayor Bloomberg

Streetsblog

Andra bloggar om: , , , , , , , Intressant.se

Inte helt kört för trängselavgifter

Måndagens nej till trängselavgifter på Manhattan, enligt det förslag Michael Bloomberg lobbat hårt för, ser kanske ut att inte vara ett helt tvärsäkert nej.

Det pågår nya förhandlingar om en kompromiss:

"After weeks of outrage and gridlock, Governor Spitzer, Mayor Bloomberg, and state lawmakers last night were within striking distance of a large-scale compromise that would breathe a little life into the mayor's congestion pricing plan, somewhat tighten the state's campaign finance laws, and reward lawmakers with their first pay raise in almost a decade.

By press time, after 72 hours of high-level talks, no deal had been announced, but a Spitzer official said the administration was confident that an agreement would be reached by the end of the night."

Aktuella källor:

New York Sun

Andra bloggar om: , , , , , , Intressant.se

Inga trängselavgifter på Manhattan

Det förslag till biltullar, för att köra in och ut i  vissa områden på Manhattan, som Michael Bloomberg har föreslagit kommer inte att genomföras.

Bloomberg

I alla fall inte i den form som debatterats de senaste 3 månaderna. Detta meddelade Michael Bloomberg idag på en presskonferens och i ett pressmeddelande:

"Although we continue to talk to the Legislature and the Governor, it's sad to note that after three months of working with all parties to address their questions, the failure of the State Assembly to act in time on a deadline imposed by the federal Government is a terrible setback for clean air and to our critical commitment to fight climate change."

Anledningen till att det var så bråttom att ta ett beslut i frågan var för att kunna få implementationen av det avancerade kamerasystemet betalt med federala pengar, men detta gick alltså inte vägen.

Uppdatering:

Via Streetsblog läser jag hur Bloomberg uttalat sig efter nederlaget:

"I'm gong to be fine. I'm going to fight for New York City for the next 898 days of my administration. I'll tell you who should feel let down: the people breathing the air, the people trying to do business in the city, the 95% of people who commute by transit into this city. Those are the people who lost yesterday.

New York City is poorer today because of Albany's inaction yesterday. Sadly, it appears that we lost a once-in-a-lifetime opportunity and demonstrated, once again, that Albany does not seem to get it."

   

Aktuella länkar:

Michael Bloombergs pressmeddelande

Mitt inlägg "Biltullar på Manhattan"

NYTimes

Streetsblog

Andra bloggar om: , , , , , , , Intressant.se

Svenskars kärlek till stora bilar

NYTimes uppmärksammar svenskars kärlek till stora, tunga bilar och vad det innebär för miljön.

Det sker med utgångspunkt från Danderyd, som tydligen är där i Sverige som bilarna spyr ut allra mest koldioxid, 211 gram/km jämfört med snittet i hela riket på 196 gram/km.

"The most recent available statistics show that Sweden has the highest-pollution-emitting cars in Western Europe. Many of those happen to be Volvos and Saabs, which tend to be roomy, high-horsepower models that emit a high count of carbon dioxide, a major greenhouse gas.

In 2004, when the average new car in the 15 countries that belonged to the European Union at the time spewed out 163 grams of carbon dioxide a kilometer, the equivalent number in Sweden was 196. According to a study by the Swedish , the biggest cars in all of Sweden are found here in Danderyd, a wealthy municipality with average emissions of 211 grams a kilometer."

I relation till de genomsnittsvärden som anges, och vilka mål EU satt upp, får inte "svenska" Saab och Volvo speciellt bra reklam:

"At the end of 2005, Volvo and Saab, which were  sold in the 1990s to  and , respectively, together made up more than 40 percent of the top 10 brands on Swedish roads. Last year, all four top-selling models came from the two carmakers.

The latest version of the No. 2 car on this list, the Saab 9-5 station wagon, has average emissions of 218 grams of carbon dioxide a kilometer. The top-ranking brand, the Volvo V70, which alone made up more than 10 percent of the market for new cars in 2006, emits 231 grams of carbon dioxide a kilometer, more than 100 grams beyond the new goals set by the European Union."

En del kvar att jobba med för båda "våra" stora bilmärken med andra ord. 

Aktuella länkar:

NYTimes

Andra bloggar om: , , , , , Intressant.se

På tal om vatten

Jag skrev igår ett blogginlägg om skillnaden mellan vattenåtgång för de som bor i villa respektive lägenhet.

I anslutning till detta finns det en recension av Staffan Michelsons bok  "Vatten" som är tänkvärd i sammanhanget.

Andra bloggar om: , , , , , , , Intressant.se

Installera vattenmätare i alla lägenheter

Sveriges Tekniska Forskningsinstitut, SP, mäter på uppdrag av Energimyndigheten hur vattenförbrukningen ser ut i olika hushåll.

Det sker i fyra villor och fyra lägenheter i Stockholmsområdet och de preliminära resultatet visar en mycket stor skillnad mellan åtgången i de olika boendena.

Vatten_2

En person som bor i villa gör åt 56 liter vatten om dagen, varav 31 är varmvatten. Och en person boendes i lägenhet förbrukar 82 liter om dagen, varav 50 liter är varmvatten.

Den som bor i lägenhet gör alltså totalt åt drygt 30% mer vatten än den i villa. Sett enbart till varmvattnet är skillnaden 38%.

Min slutsats är att det omedelbart skulle sättas in vattenmätare i varje enskild lägenhet i landet.

Hur många uppvärmda miljoner liter vatten skulle vi inte spara i vårt land om alla i lägenheter fick betala för sin egen faktiska förbrukning precis som vi i egna hus får göra?

Andra bloggar om: , , , , , , , Intressant.se

Feeds & subscriptions


om Signerat Kjellberg

.


  • www.flickr.com

Rekommenderad bloggläsning

Noterat på Tumblr


Statistik


  • counter

Ideella annonser


  • var irr_lang = 'en';

    Bloggers' Rights at EFF

    Global Voices Online - The world is talking. Are you listening?

    Världen behöver fler föräldrar


Bloggrelaterat

Blog powered by TypePad