Signerat Kjellberg

Polisen ska bekämpa både stora OCH små brott

Att polisen jagar brott enbart för att få en bra statistik över antalet ingripanden av olika slag är självfallet helt åt skogen. Det är däremot inte på något vis en självklarhet att man ska ägna sig åt stora brott istället för småbrott i människors vardag.

Så som jag ser det handlar det inte om antingen eller utan om att göra båda delarna på ett utstuderat sätt där man tar hjälp av statistiken istället för att man, som nu verkar vara fallet, låter den leva sitt eget liv där kvantiteten ingripanden ses som ett bevis för gott polisarbete.

Jan Karlsen på polisförbundet förespråkar exakt det som jag så länge har uppmärksamt vid upprepade tillfällen, nämligen brottsbekämpningen i New York där man områdesvis följer upp brottsligheten och sätter in resurser baserat på denna, något som har gett ett resultat som inte går att ifrågasätta.

Människor har fått en tryggare vardag när polisen gör sitt jobb på det moderna och utstuderade sätt som även borde vara tillvägagångssättet i Sverige.

Relaterat:

Egna inlägg om brottsbekämpning i New York: 1, 2, 3

Andra bloggar om: New York, USA, Manhattan, polisen, brott, straff, brottsbekämpning, samhälle, polis, Intressant.se

New York-känsla i svartvitt

Det var länge sedan New York dök upp här i bloggen.

Här kommer ett tips i svart och vitt som ger en häftig känsla av stan.

Besök Robert Mann Gallery och kika på de foton från Michael Kennas utställning New York / New York som finns att beskåda live fram till 26 januari för den som har lite tid över för en tripp till stan.

Michael Kenna: New York / New York

Andra bloggar om: manhattan, new york, michael kenna, robert mann, usa

Färre mord i New York

FBI:s senaste rapport om brottsutvecklingen i USA visar en ökad mängd våldsbrott i landet under 2006 jämfört med året före.

Nu gäller inte ökningen hela landet utan det finns stora skillnader. Bland annat så fortsätter brottsligheten i New York att stadigt minska.

Det handlar om en stadig minskning av alla brottstyper både i det korta och långa perspektivet. Antalet mord har exempelvis minskat med 8% på 5 år och hela 49,5% på 10 år!

Trots denna extremt stora minskning begicks det ändå 596 mord i New York 2006. Hittils i år är siffran 340 mord, vilket är en minskning med 18% jämfört med samma period 2006.

New York är exemplet som visar att det inte entydigt går att påstå att hårdare tag för att få bukt med brottslighet är fel väg att gå. Men det gäller att dessa hårdare tag är den rätta varianten.

Aktuella länkar:

FBI

NYPD

 

Andra bloggar om: brott, mord, usa, new york, brottslighet, Intressant.se

Nine Eleven

Det är den sjätte årsdagen av händelserna som i ett slag förändrade så mycket i vår värld.

Oavsett allt helvete som har skett i förlängningen av terrorattackerna, mot World Trade Center och Pentagon på morgonen den 11 september 2001, så får vi ändå inte glömma att det var Usama Bin Laden och hans fanatiska soldater som slog an tonen för den tid av terror och det krig mot denna som sedan dess bara lett till mer lidande världen över.

Att påstå att världen skulle ha varit en bättre sådan idag, om de spektakulära attackerna i New York inte hade hänt, är inte på något vis säkert. Men det innebar en tvärvändning som med största säkerhet har inneburit en mycket snabbare förändring på en rad områden än vad vi annars hade fått uppleva.

Aktuella länkar:

1

2

Andra bloggar om: usa, new york, washington, 9/11, september 11th, world trade center, pentagon, terrorism, usama bin laden, george w bush, Intressant.se

Planeringen av trängselavgifter får fortsätta

Förhandlingarna om fortsatta förberedelser för trängselavgifter på Manhattan har nu fått okej.

Det handlar om en "congestion pricing commission" bestående av 17 representanter från olika berörda delar i och omkring Manhattan.

Mayor Bloomberg säger så här i sitt pressmeddelande:

"This agreement makes clear that delay was unacceptable and the need to protect our environment and fight congestion simply could not wait.  We will begin immediately to prepare for the installation of needed equipment to make our traffic plan a reality.
[...]
This agreement is a victory for the broad coalition of environmental and environmental justice groups, transit and public health advocates, organized labor and civic leaders who worked tirelessly for years to make real and important progress for our environment and our mass transit system."

Det låter åter positivt, men det lär finnas ytterligare slipstenar att dras i olika sammanhang innan allt verkligen faller på plats.

Uppdatering:

Så här ser, enligt Streetsblog, den förväntade tidtabellen ut för genomförandet:

In the next two weeks: The state legislature votes on the "deal" and it is signed by the governor. This must happen soon since the commission is slated to start work.

By August 1, 2007: A 17-member Commission appointed by the Governor, Mayor, State Senate, Assembly and City Council are presented with the mayor's plan. They may hold hearings or consider a wide variety of options before producing an "Implementation Plan." The Implementation Plan doesn't necessarily have to include congestion pricing but must come up with some way to reduce average vehicle miles traveled by 6.3%, as promised to the US Dept. of Transportation.

August 8, 2007: US DOT announces the recipients of $1.2 billion in federal grants. If New York does not receive at least $200 million, the deal is off.

By October 1, 2007: The US DOT must have committed at least $200 million to the Implementation Plan. Likewise, the MTA must explain to the Commission the impacts of the Implementation Plan on its budget and operations by this date.

By December 31, 2007: The City or US DOT have to have committed at least $250 million or the deal is off. (The US DOT is being asked to give New York the money before the commission produces it's implementation plan.)

By January 31, 2008: The Commission must votes on an Implementation Plan. The Implementation Plan is supposed to be the consensus document underlying all legislation. As noted above, the Plan must reduce traffic as much as the mayor's plan.

 

By March 28, 2008: The City Council must vote to approve the "Implementation Plan," send a home rule message to the state legislature. A home rule message is a request from a city or town council to the state legislature asking them to vote on legislation affecting only that town or city.

 

By March 31, 2008: The MTA must have submitted a capital program for the period covering July 1, 2008 through December 31, 2013, an 18-month acceleration of the typical MTA capital program process. Likewise, the New York State Assembly and Senate must vote on the Implementation Plan by March 31, 2008.

On June 30, 2012: The legislation will expire.

                               

Aktuella länkar:

Mayor Bloomberg

Streetsblog

Andra bloggar om: manhattan, new york, miljö, biltullar, trängselavgifter, michael bloomberg, planyc, Intressant.se

24 hours Starbucks

Mark Malkoff ägnade den 29 juni i år åt att besöka varenda Starbucks på hela Manhattan.

Det blev 171 olika stopp på 24 timmar och alltsammans filmades för att kunna visa upp för kompisar som inte trodde på hans galna idé.

Dokumentati0nen av Marks Starbucks-dygn, som gick lös på $369,14, ser ut så här:

• 18 toalettbesök
• 50 drycker innehållande koffein
• 27 bitar biscotti
• 24 flaskor vatten
• 12 kakor
• 1 portion asiatisk sesampasta

Efter detta mådde Mark sådär lagom bra:

"By the end I was so delirious. My body was shutting down, and I went to the same store twice on five separate occasions. My eyes were wide open, my speech was impaired and I was shaking from the caffeine. The employees must've thought I was a crazy person."

Hans favorit av alla 171 Starbucks på Manhattan är förresten den på 42nd St./11th Ave.

Undrar om det var favoriten före denna galna idé. För inte kommer han att besöka ett enda Starbucks på ett tag nu!

Aktuella länkar:

NY Daily News

Starbucks i New York

Andra bloggar om: new york, manhattan, starbucks, kaffe, biscotti, Intressant.se

Inte helt kört för trängselavgifter

Måndagens nej till trängselavgifter på Manhattan, enligt det förslag Michael Bloomberg lobbat hårt för, ser kanske ut att inte vara ett helt tvärsäkert nej.

Det pågår nya förhandlingar om en kompromiss:

"After weeks of outrage and gridlock, Governor Spitzer, Mayor Bloomberg, and state lawmakers last night were within striking distance of a large-scale compromise that would breathe a little life into the mayor's congestion pricing plan, somewhat tighten the state's campaign finance laws, and reward lawmakers with their first pay raise in almost a decade.

By press time, after 72 hours of high-level talks, no deal had been announced, but a Spitzer official said the administration was confident that an agreement would be reached by the end of the night."

Aktuella källor:

New York Sun

Andra bloggar om: manhattan, new york, miljö, biltullar, trängselavgifter, michael bloomberg, planyc,  Intressant.se

Inga trängselavgifter på Manhattan

Det förslag till biltullar, för att köra in och ut i  vissa områden på Manhattan, som Michael Bloomberg har föreslagit kommer inte att genomföras.

I alla fall inte i den form som debatterats de senaste 3 månaderna. Detta meddelade Michael Bloomberg idag på en presskonferens och i ett pressmeddelande:

"Although we continue to talk to the Legislature and the Governor, it's sad to note that after three months of working with all parties to address their questions, the failure of the State Assembly to act in time on a deadline imposed by the federal Government is a terrible setback for clean air and to our critical commitment to fight climate change."

Anledningen till att det var så bråttom att ta ett beslut i frågan var för att kunna få implementationen av det avancerade kamerasystemet betalt med federala pengar, men detta gick alltså inte vägen.

Uppdatering:

Via Streetsblog läser jag hur Bloomberg uttalat sig efter nederlaget:

"I'm gong to be fine. I'm going to fight for New York City for the next 898 days of my administration. I'll tell you who should feel let down: the people breathing the air, the people trying to do business in the city, the 95% of people who commute by transit into this city. Those are the people who lost yesterday.

New York City is poorer today because of Albany's inaction yesterday. Sadly, it appears that we lost a once-in-a-lifetime opportunity and demonstrated, once again, that Albany does not seem to get it."

   

Aktuella länkar:

Michael Bloombergs pressmeddelande

Mitt inlägg "Biltullar på Manhattan"

NYTimes

Streetsblog

Andra bloggar om: manhattan, new york, miljö, biltullar, trängselavgifter, michael bloomberg, planyc, Intressant.se

Betala för att lämna Manhattan

Att det föreslagits biltullar på Manhattan presenterade Mayor Michael Bloomberg för ett tag sedan.

Meningen är att det ska kosta $8 att köra in på Manhattan från 86:e gatan och neråt.

Det som inte varit lika klart är det som NYTimes skrev om för någon dag sedan, nämligen att det även ska kosta $8 för de som vill lämna den aktuella zonen.

"But what has not been widely mentioned is a measure that could startle some Manhattanites: those who live within the zone would have to pay $8 to drive out.

The congestion pricing program was devised to cut traffic, chiefly by persuading people from the other boroughs and beyond to leave their cars behind and take public transit into Manhattan. But planners say that those who live inside the congestion pricing zone also contribute to traffic when they drive out, and should pay their share, too.

That means a man from Greenwich Village who drives to visit his grandmother in Queens would pay the fee.
[---]
It might seem that anyone taking a car out of the congestion zone ought to be rewarded instead of penalized, but officials disagreed.

“We’re not trying to get people to leave the zone in their cars,” said Deputy Mayor Daniel L. Doctoroff, who played a leading role in fashioning the plan. “Overall what we’re trying to do is get people to use their cars less.” "

Hur var det nu R.E.M. sjöng för några år sedan: "Leaving New York never easy..."

Aktuella länkar:

NYTimes

NY1

Eget inlägg: "Biltullar på Manhattan"

Andra bloggar om: manhattan, new york, miljö, biltullar, trängselavgifter, michael bloomberg, planyc, rem,  Intressant.se

Svenska biltullar uppmärksammas i NYC

Den New York-baserade bloggen Streetsblog uppmärksammar förra veckans svenska riksdagsbeslut om trängselavgifter i Stockholm från 1 augusti.

"Stockholm has just completed its congestion pricing trial. Thanks to broad public support, parliament voted to make the fee permanent.  Will New York be in the same position years from now?"

Det finns en fråga som ett antal svenska politiker i Göteborg borde ställa sig - Will Gothenburg be in the same position years from now?

Aktuella länkar:

Streetsblog

The Local

Andra bloggar om: trängselavgifter, biltullar, stockholm, new york, göteborg, manhattan, planyc, miljö, trafikmiljö, politik, ekonomi,  Intressant.se